nouvelles de l'entreprise Processus et remplissage de remplissage d'hiver

la tension de la charge 1.The est la cause externe de la réaction de remplissage.

La tension de charge Ech doit être plus haute que la force électromotrice Qch de batterie par une certaine valeur pour que la réaction de remplissage continue. En plaçant la tension de charge, il devrait considérer que comme augmentations de puissance de batterie, sa force électromotrice continue également à augmenter. Particulièrement en chargeant dans des conditions de basse température en hiver, la fluidité de l'acide sulfurique dilué dans l'électrolyte s'aggrave, la polarisation de concentration devient plus évidente, la tension de batterie monte rapidement, et la vitesse de remplissage devient plus lente.

la dissolution 2.The du sulfate de plomb est la cause interne de la réaction de remplissage. Selon la théorie de « double sulfatation », après que la batterie soit déchargée, les électrodes positives et négatives produisent du sulfate de plomb. En chargeant, le sulfate de plomb dans les électrodes positives et négatives est transformé en bioxyde de plomb et avance suivant respectivement le mécanisme de « dissolution et de précipitation » pour former les matériaux actifs. La figure ci-dessus prouve que la dissolution efficace du sulfate de plomb est un lien nécessaire pour que les électrodes positives et négatives puissent charger. Dans des conditions de basse température, la vitesse de remplissage n'augmente pas toujours avec l'augmentation de la tension de charge. Trop haut une tension de charge n'augmente pas la vitesse de remplissage, mais favorisera des réactions secondaires telles que la décomposition de l'eau, qui endommagera la vie de batterie. La solubilité du sulfate de plomb devient plus bas dans les conditions de basse température, qui peuvent devenir le goulot d'étranglement de la réaction de remplissage entière.

Les caractéristiques ci-dessus des batteries au plomb déterminer qu'ils devraient être chargés à température élevée autant que possible en hiver :
Prenez la batterie au plomb utilisée dans des automobiles comme exemple. Si la batterie est arrangée loin du compartiment réacteur, la batterie est maintenue à une basse température, comme au-dessous de 0°C, et le résultat est souvent qu'il ne peut pas être effectivement chargé.
Particulièrement pour des applications d'EV, des stratégies de remplissage devraient être conçues plus spécifiquement pour éviter de gaspiller la puissance à haute tension précieuse et de sacrifier la gamme de croisière.